Фаталната хеликоптерна катастрофа, която отне живота на двама мъже, се случи по време на тренировъчна маневра

Фаталната хеликоптерна злополука, която лиши живота на двама мъже предишния месец, наподобява се е случила по време на подготвителна маневра, ориентирана към справяне с отвод на мотора по време на полет.

Това е съгласно прелиминарен отчет на отдела за следствие на въздушни катастрофи (AAIU) за събитията към злополуката с хеликоптер, която лиши живота на женения татко на две деца, Найл Кросби (46) и чешкия жител, Антонин Кабелка (48) покрай Килукан, Co Westmeath във вторник, 30 юли.

Предварителният отчет от 11 страници не съдържа никакви анализът на заключенията и окончателният отчет ще бъдат оповестени навреме, защото следствието, водено от основния следовател, Пол Фарел, продължава.

Въпреки това, в предварителния отчет се показва, че „ злополуката наподобява е зародила по време на шеста маневра за авторотация “ по време на подготвителния полет. по какъв начин да реагирате при щета на мотора.

Докладът изяснява, че авторотативното втурване е маневра за изключване, при която моторът към този момент не зарежда основния ротор.

Женен татко на три деца, господин Кабелка беше инструктор на хеликоптер, а господин Кросби беше възпитаник водач на хеликоптер, който беше приключил полетно време от два часа и 53 минути на хеликоптера модел Jet Ranger преди последния полет на следобяд на 30 юли.

Основател на AG Grid, софтуерна компания със седалище в Лондон, господин Кросби от Glenageary, Южен Дъблин и в началото от Straffan, Co Kildare, закупи направения в Канада хеликоптер и пожела да бъде подготвен да пилотира Bell Textron Jet Ranger X 505.

Г-н Кросби беше почнал образованието си за хеликоптер на 1 юли 2022 година и приключи своя курс на образование на 17 юни 2024 година

Докладът записва, че до 17 юни 2024 година господин Кросби е направил малко над 100 часа летателно време и всичките тези часове са били на хеликоптер Robinson 44.

Разследването на AAIU беседва с редица очевидци и записва, че нито един очевидец в действителност не е следил последните моменти на полета на хеликоптера, където хеликоптерът се озовава на покрива на свинарник край село Килукан.

В отчета се показва, че очевидци разказват по друг метод визията хеликоптерът се спуска бързо, като че ли с цел да кацне, преди да се изкачи още веднъж.

В отчета се показва, че „ няколко разказват по какъв начин са чули по какъв начин моторът на хеликоптера утихва и по-късно още веднъж става мощен “.

В отчета се показва че маневрите за втурване и нанагорнище са в сходство с тренировката за авторотация, до момента в който смяната в звука на мотора е в сходство с работата на хеликоптера, редуваща се сред режимите „ Idle “ и „ Fly “ при започване и довеждане докрай на авторотация.

Г-н Kabelka дойде на 28 юли последния път в Ирландия, с цел да организира подготвителната стратегия за Jet Ranger, която трябваше да стартира на идващия ден за господин Кросби и трима други водачи.

Г-н Кросби приключи два подготвителни полета с господин Кабелка на хеликоптера на 29 юли.

На сутринта на 30 юли господин Кросби приключи различен подготвителен полет за към 40 минути с господин Кабелка и преди съдбовния подготвителен полет различен възпитаник стана очевидец по какъв начин господин Кабелка осведоми господин Кросби за частта от програмата за образование, обвързвана с авторотацията.

Двамата отпътуваха от Уестън Летище в 13:58 ч. и отчетът записва, че в почти 14:25 ч., до момента в който работи наоколо до Killucan, Co. Westmeath „ и по време на това, което наподобява е било шесто подготвително авторотиране, хеликоптерът се удари в повърхността на селскостопанско поле “. фронтонна стена на селскостопанска постройка.

В отчета се показва, че „ хеликоптерът е спрял с носа надолу в стената и покрива на постройката. И двамата пасажери бяха смъртоносно ранени.